Čínské automobilky zvažují investice do výrobního závodu v Evropě.

Čína zaznamenala po uvolnění protipandemických opatření značný příliv nových investičních příležitostí, plánují se daňové úlevy a čínské společnosti zvažují využít současného trendu k expanzi na další kontinent. Tím je Evropa, která se inspirovala a která také nabízí podnikům nejpříznivější prostředí. Elektrický automobilový průmysl by mohl na starém kontinentu zažít svou revoluci v roce 2030.

Francie je připravena na výrobu baterií

Loni v červenci byl francouzský prezident Emmanuel Macron svědkem představení nové generace pevnolátkových baterií pro elektromobily od společnosti ProLogium. Prezidenta nejvíce zaujala odolnost této technologie, vyjádřil jí podporu a přislíbil, že jí co nejvíce usnadní příchod do své země. O deset měsíců později byl Dunkerque na severu Francie vybrán jako místo pro giga továrnu na baterie společnosti ProLogium. Tato expanze je součástí plánu přeměnit Dunkerque, který je zaměřen na uhlí, v centrum průmyslu baterií pro elektromobily. Přilákáním řady výrobců baterií, včetně čínské společnosti Envision AESC, místního start-upu Verkor a konsorcia ACC tvořeného společnostmi Mercedes a Stellantis, chce Francie vytvořit pracovní místa a zaujmout vedoucí postavení v evropské energetické transformaci.

Francouzská vláda zajistila novým společnostem příznivé podmínky v podobě štědrých dotací, uvolněných pravidel EU a podpory projektů zelené energie, jakož i snížení výrobních a podnikových daní. Francie si chce udržet konkurenceschopnost v oblasti ekologických vozidel a získat kontrolu nad svými dodavatelskými řetězci. Zároveň chce zůstat atraktivní kvůli americkému zákonu o snižování inflace, který by jí mohl odebrat potenciální investory. Německo dělá podobné pokroky v lákání nových výrobců elektrických baterií a daří se mu dokonce lépe než Francii.

Evropa jako živná půda pro čínské společnosti vyrábějící baterie

Evropa přijímá nové nabídky na výstavbu závodů a zároveň láká investory, aby zmírnila složitost dodavatelských řetězců z Číny. V rámci Evropy se plánují závody zaměřené na výrobu v sektoru elektrických vozidel, například pobočka čínské společnosti Envision v Sunderlandu ve Velké Británii, která by měla zahájit provoz v roce 2025 s výrobní kapacitou 12 gigawatthodin. Další závod plánuje tato společnost ve francouzském Douai s investicí více než 2 miliardy eur v gigatovárně nazvané Renault ElectriCity a také v Portugalsku u města Navalmoral de la Mata. CATL otevře závod poblíž německého Erfurtu s kapacitou 8 až 14 gigawatthodin a další v maďarském Debrecínu s investicí téměř 7,3 miliardy eur. Do průmyslového portfolia Debrecínu přibude také čínská společnost EVE Power s kapacitou 28 gigawatthodin a investicí ve výši 1 miliardy eur. Čínská společnost Svolt investuje 2 miliardy eur do dvou továren v Uberherrne, jejichž provoz byl zahájen již koncem letošního roku a jejichž kapacita činí 24 gigawatthodin. V Portugalsku brzy vyroste závod China Aviation Lithium Battery Technology. Všechny tyto investiční plány jsou známkou toho, že Čína by ráda propojila svůj trh s Evropou a vybudovala stabilní systém dodávek spolu s místem pro udržitelný rozvoj elektrické dopravy.

Čína představila daňové úlevy ve výši 72 miliard USD

Jeden z nejaktivnějších trhů s elektromobily zavedl v rámci snahy o přechod na elektrickou dopravu daňové úlevy v hodnotě 520 miliard jüanů (asi 72,3 miliardy USD). Závazek země souvisí s rostoucím počtem elektrických vozidel na jejích silnicích, zvyšující se dostupností a zájmem o elektrický pohon. Země vnímá zpomalující se trend a postupný pokles potenciálu svého trhu, proto zavádí kroky, které mají nadále podporovat růst prodeje elektromobilů a zájem světových společností o rozšíření svých aktivit v Číně. Součástí představovaného balíčku jsou daňové úlevy na nákup nových energetických vozidel zakoupených v letech 2024 a 2025. Osvobození od daně z nákupu a jeho prodloužení se bude postupně snižovat u vozidel zakoupených v letech 2026 a 2027. Cílem vládních opatření je tedy stimulovat růst v odvětví elektromobilů a podpořit domácí hráče na trhu, jako jsou společnosti Nio, Xpeng a Li Auto, i konkurenční společnosti, jako jsou Tesla a BYD. Pro vozidla na novou energii je to skvělá zpráva, navíc v poslední době překonávají očekávání trhu a vládní podpora by jim měla výrazně pomoci v jejich vzestupném trendu*[1].

Great Wall Motor a BYD

Obě velké čínské společnosti, které patří k předním výrobcům automobilů, jsou ve vzájemném sporu kvůli stupňující se konkurenci. Společnost Great Wall Motors tvrdí, že plug-in hybridní modely společnosti BYD nemusí splňovat ekologické normy, protože používají běžné palivové nádrže namísto tlakových. V rámci tohoto prohlášení byla záležitost postoupena čínskému ministerstvu ekologie a životního prostředí. Společnost BYD to popírá a tvrdí, že její vozidla splňují všechna požadovaná kritéria a byla certifikována vládou, aniž by se obávala kontroly ze strany úřadů. Kvůli těmto sporům došlo k poklesu hodnoty akcií obou společností, což vytvořilo prostor pro zahraniční konkurenty, kteří si na čínském trhu vybojovali o něco větší investiční prostor.* Na druhou stranu je tento spor známkou toho, že se obě společnosti snaží předhánět v kvalitě svých výrobků, a známkou toho, že se jim daří posouvat hranice. Čínští výrobci na čínském trhu mají vysoký potenciál stát se silnými a stabilními závody v současném celosvětovém trendu elektrických vozidel.

Výkonnost akcií společnosti BYD za posledních pět let. (Zdroj: Google)*

Výkonnost akcií společnosti Great Wall Motors za posledních pět let. (Zdroj: Google)*

Toyota přináší revoluci v oblasti elektromobilů

Toyota, přední světový výrobce automobilů, oznámila ambiciózní plány v oblasti technologie elektromobilů. Pomocí lithium-iontových a cenově dostupnějších lithium-železo-fosfátových baterií chce vytvořit cenově dostupnější vozidla s úctyhodným dojezdem 1 000 km, přičemž plného nabití dosáhne za pouhých 10 minut. Tento průlom v technologii baterií představuje pro Toyotu významnou příležitost konkurovat společnosti Tesla, jejíž Model Y je v současnosti nejprodávanějším elektromobilem na světě. Vývoj technologií různých výrobců přinese na trh větší konkurenci a cesta ke globální dopravě na elektrický pohon se časem ještě zrychlí.

Matúš Mahút, analytik společnosti InvestaGO

*Minutové výsledky nejsou zárukou budoucích výsledků.

[1] Výhledová prohlášení vycházejí z předpokladů a současných očekávání, která mohou být nepřesná, nebo ze současného ekonomického prostředí, které se může změnit. Taková prohlášení nejsou zárukou budoucích výsledků. Zahrnují rizika a další nejistoty, které je obtížné předvídat. Výsledky se mohou podstatně lišit od výsledků vyjádřených nebo naznačených v jakýchkoli výhledových prohlášeních.